"Každá země by se měla dostat pod hodnotu (schodku veřejných financí) tří procent hrubého domácího produktu nejrychleji, jak to dokáže a jak to země původně slíbily. Následně vyvstává otázka možnosti nového rozdělení karet tak, abychom vytvářeli nová pracovní místa a podporovali hospodářský růst," řekl Kažimír.
Například Francie už dříve přiznala, že plánovaného snížení rozpočtového schodku na tři procenta HDP nedosáhne letos, ale až příští rok. Slovensko by naopak tohoto cíle mělo dosáhnout do konce tohoto roku.
"Slovensko odmítá výjimky pro jednotlivé země, ale chce dohodu o možném novém tempu konsolidace bez zvláštního přístupu k větším nebo menším zemím," poznamenal Kažimír. Přiznal ale, že jen stěží lze svázat 17 zemí eurozóny stejnými pravidly.
Důraz na úsporná opatření v Evropě klade například Německo. Naopak jiné země, včetně například Itálie, upozorňují také na potřebu podpory hospodářského růstu.
"Jsem přesvědčen, že z hlediska výsledků Slovensko patří do 'německého bloku', protože hovoříme o přísném dodržování pravidel. Pokládám ovšem za legitimní hovořit o možnosti změny celkového přístupu (ke konsolidaci)," dodal slovenský ministr.
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
Auto z Polska se nesmí jmenovat Milano. Alfa Romeo řeší prazvláštní problém
