Člen představenstva Truck Development Marek Galvas uvedl, že společnost nechystá žádné propouštění, ani omezování výroby, chce podnik v co nejkratší době stabilizovat a je připravena hradit jeho závazky. Firma se musí dohodnout na vypořádání dluhu s největším věřitelem automobilky, společností Composite Com, která návrh na exekuci Tatry podala. Dluh původně činil asi 650 milionů korun, automobilka se ale prodala za méně, a tak je potřeba vyřešit zbývající část.
Společnost Truck Development byla do obchodního rejstříku zapsána teprve před týdnem, Galvas uvedl, že to bylo účelově kvůli převzetí Tatry. Tento týden se bude snažit jmenovat nový management, s nikým z dosavadního vedení do něj nepočítá.
Prostředky společnosti Truck Development poskytla skupina J&T. Galvas potvrdil, že J&T stojí za ovládnutím Tatry, ale prý nejen ona. Nový majitel má podle něj připraveno úvěrové financování v řádech stovek milionů korun.
V minulém týdnu byl na Tatru podán také insolvenční návrh. Krajský soud v Ostravě jej však odmítl, a tak se dražba mohla uskutečnit.
Tatra je tradičním výrobcem nákladních vozů. Firmu od roku 2006 kontrolovali čtyři čeští a zahraniční investoři reprezentovaní dosavadním předsedou představenstva společnosti Američanem Ronaldem Adamsem. V roce 2010 automobilka snížila svou více než sedmisetmilionovou ztrátu na 158 milionů korun, od té doby své hospodářské výsledky nezveřejnila.
Tuzemské silnice se budou opravovat ještě rychleji a efektivněji. Česká firma na to má nový stroj
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
